Speziell für CFK-Teile (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) sind in der Flugzeuglackierung neue Bearbeitungsprozesse notwendig. Hieraus resultieren geänderte Anforderungen an die Arbeits- und Lackierkabinen sowie an deren Ausstattung.

Eine zonenweise Be- und Entlüftung garantiert die erforderliche Luftqualität in der aktuellen Arbeitszone und reduziert zugleich die Investitions- und Betriebskosten durch Verwendung kleinerer Lüftungsaggregate. Die eigens von Dürr entwickelten Kabinen können wahlweise mit wandgestützten mobilen Arbeitsplattformen oder mit Lackierrobotern ausgerüstet werden.

Ein erster Auftrag bei Airbus, für das zu mehr als 50% aus CFK bestehende Flugzeug A350XWB, konnte bereits gewonnen werden. Hier werden an 7 EADS-Standorten Rumpf- und Flügelteile aus Kohlefaser vorbehandelt, beschichtet und getrocknet.