Innovative car body curing from the inside with EcoInCure by Dürr

Компания Dürr построит ресурсоэффективный покрасочный цех для ŠKODA

Первое применение новаторской печи EcoInCure

Москва, 29.01 2018 г. – EcoInCure обеспечивает наилучшее возможное качество верхнего слоя и максимальную надежность технологического процесса за счет сочетания технологии внутреннего нагрева кузова и инновационного поперечного режима эксплуатации. Компания ŠKODA приняла решение о будущем переходе на новые многообещающие печи Dürr на головном производстве в г. Млада-Болеслав, расположенном в Чехии. Dürr будет отвечать за поставку всех систем и прикладных технологий, включая строительство помещения нового покрасочного цеха. Начало производства запланировано на июнь 2019 г.

Впрочем, не забегая вперед, рассмотрим упомянутую выше печь подробнее: Печи EcoInCure оснащены соплами с большим расстоянием выброса горячего воздуха, обеспечивающими подачу воздуха внутрь кузова через проем, куда в будущем будет установлено лобовое стекло. В ходе этого процесса тепловой поток, образующийся вокруг наружной поверхности кузова, минимален. Это обеспечивает  однородность и максимальное  качество лакокрасочного покрытия. Одновременно с этим оптимизация передачи тепла внутри кузова обеспечивает предельный однородный прогрев как тонких листовых, так и крупных элементов. Таким образом достигается сокращение времени нагрева до 30% и минимизация тепловых нагрузок на компоненты, что играет особо важную роль при просушке электрических транспортных средств и кузовов, изготовленных из нескольких материалов. Технология нагрева EcoInCure сокращает потребление электроэнергии на 25% и обеспечивает недоступную ранее точность и скорость регулировки температуры просушки. Отработанный воздух печей проходит очистку во встроенной системе дожигания Ecopure®  TAR, а выделяемое при этом тепло утилизируется и повторно используется в нагревательной системе печи.

Процессы сбора и анализа данных, контроля предприятия по всему цеху находятся под управлением программного решения Dürr iTAC.MES.Suite. Модульная система MES в реальном времени предоставляет подробную информацию о производственных процессах и данные потребления ресурсов. Так, например, Dürr впервые использует электронную карту качества для процесса просушки, что позволяет индивидуально отслеживать качество просушки для каждого кузова.

Перед нанесением верхнего слоя краски в покрасочном боксе кузов проходит предпокрасочную подготовку (ПП) и грунтовку электрофорезом (ГЭ). Для очистки и нанесения коррозионной защиты используется ротационный процесс погружения Rodip E. Вращение всего кузова обеспечивает оптимизацию процессов погружения, закраски и слива. Эта проверенная временем технология Dürr уже используется по всему миру для покраски свыше 10 миллионов автомобильных кузовов ежегодно.

В случае использования версии RoDip E с электрическим приводом для ПП и ГЭ для вращения каждой тележки, помимо транспортного привода, используется отдельный привод. Индивидуально программируемые тележки обеспечивают оптимизацию кривых погружения под индивидуальный кузов, что гарантирует высокое качество покраски.

На всех этапах технологического процесса покраски используются новейшие роботизированные технологии Dürr. В нанесении слоев от грунта, до базового покрытия и прозрачного покровного слоя, задействован в общей сложности 61 окрасочный робот третьего поколения EcoRP, что позволяет с уверенностью говорить о максимальной эффективности нанесения краски. За наружную окраску отвечают роботы EcoRP E043i, ставшие первой моделью окрасочного робота с применением седьмой оси в кинематической системе. Каждая ванная для наружного окрашивания оснащается двумя или четырьмя роботами. Применение допускающего остановки процесса покраски означает отсутствие необходимости в рельсах. Это повышает просматриваемость бокса, а устранение позиционирующей степени подвижности значительно снижает объем работ по техническому обслуживанию роботизированных модулей.

Станции окраски внутренней части салона оснащаются шестиосевыми роботами типа EcoRP L133i, устанавливаемыми на рельсы. Аналогично спроектированная, но безрельсовая модель EcoRP L033i используется для открытия капотов. Для этого роботы используют открыватели дверей от Scara. Последнее поколение роботов Dürr имеет модульную конструкцию. Единственным различием между шести- и семиосевыми моделями является наличие дополнительной оси вращения главного манипулятора. Полная идентичность в остальном облегчает процессы инвентаризации запасных частей для компонентов, сокращая стоимость хранения и упрощая техническое обслуживания.

Все роботы оснащаются последними прикладными технологиями разработки Dürr. Серия распылителей EcoBell3, используемая совместно с комплектной EcoBell Cleaner D2 и серией роботов для смены цветов EcoLCC2, вместе обеспечивают низкое потребление красок и растворителя, а также быструю замену цвета в рамках длительности одного цикла.

Третье поколение роботов Dürr управляется новейшим контроллером процессов и движения EcoRCMP2. Эта управляющая платформа сочетает в себе большое количество датчиков и исполнительных механизмов окрасочного робота и высокий уровень технического обслуживания систем управления. Встроенные интерфейсы наших роботов обеспечивают простоту их интеграции с «облачными» технологиями и предоставляют весь необходимый набор данных для современных и будущих требований в ландшафте четвертой промышленной революции Industry 4.0.

Еще до нанесения слоя краски на кузов все сварочные и проклеечные швы автоматически герметизируются. В будущем это гарантирует невозможность просачивания воды в салон транспортного средства. Компания Dürr установит 19 герметизирующих роботов EcoRS с набором последних прикладных технологий на завод ŠKODA в г. Млада-Болеслав. Эти роботы отвечают за внутреннюю герметизацию швов изнутри кузова, а также за герметизацию швов на крыше. Поскольку стандартное исполнение конструкции EcoGun2 3D подходит для герметизации любых швов, на складе требуется постоянное наличие лишь небольшого количества запасных частей.

Зазоры дверей салона, капота и задней двери надежно герметизируются в ходе данного процесса. Полная автоматизация герметизации швов также требует высокой точности, поскольку для конвейерных технологий характерно большое количество допусков. Особые сопла используются для работы с дверными фланцами на закрытых дверях и капотах. Подача краски и высоковязких материалов для станций окраски и герметизации также полностью обеспечивается компанией Dürr.

Система сухого разделения EcoDryScrubber, в которой известковый порошок используется в качестве связующего вещества, заменит собой разделение перепылом в распылительном боксе. Будучи полностью автоматизированной, надежной и простой в обслуживании, данная система не требует ручной регулировки или адаптации под различные системы окраски. Это делает ее идеальным решением для предприятий с большими объемами производства, наподобие ŠKODA. Важным моментом является экономия электроэнергии в распылительном боксе, достигающая 60%. Полный отказ от воды и химикатов позволяет повторно использовать в производстве до 90% рециркулирующего воздуха. Это сокращает издержки на кондиционирование свежего воздуха и является решающим фактором, обеспечивающим непревзойденную энергоэффективность распылительного бокса.

Производительность системы EcoDryScrubber максимизируется с помощью нового системного программного обеспечения V5.X. Оно обеспечивает возможность саморегуляции системы. Прямым следствием данного процесса является выбор известкового порошка как оптимального связующего материала при перепыле, значительно сокращая потребление ресурсов. 

Использование системы EcoDryScrubber также привело к возникновению особого дополнительного эффекта на заводе в г. Млада-Болеслав: известковый порошок здесь используется не только в покрасочном цехе. Насыщенный краской известковый порошок может быть использован в качестве теплоносителя на собственной генераторной станции предприятия, что, в сочетании с системой сухого разделения, позволяет избежать образования отходов.

Использование системы сухого разделения обеспечивает высокую концентрацию и особо эффективную фильтрацию отработанного воздуха. Это позволяет обходится сверхкомпактной системой очистки воздуха, состоящей из высокоэффективной адсорбционной системы концентрации летучих органических соединений (Ecopure® KPR) и установленной после нее системой очистки отработанного теплового воздуха (Ecopure® TAR). Энергия, необходимая для воздуха десорбции системы Ecopure® KPR, извлекается из газов, очищенных системой очистки отработанного теплового воздуха. Это сокращает стоимость инвестиций в систему отработанного воздуха на 60%. Использование данного сочетания оборудования сокращает требования по обеспечению электроэнергией системы очистки отработанного воздуха на 80%. 

Цех предусматривает пропускную способность 30 автомобилей в час и начнет окраску моделей среднего ценового диапазона ŠKODA уже в июне 2019 г.

keyboard_arrow_up