Ce site utilise des cookies et technologies similaires (« cookies »). Pour autoriser leur emploi afin d'analyser l'utilisation du site Web et pour en optimiser les fonctionnalités, cliquez sur « Accepter ». Pour sélectionner les cookies que nous pouvons utiliser de manière spécifique, pour modifier vos paramètres ou pour obtenir des informations précises, cliquez sur « Détails ».

Détails

Refuser

Accepter

Vous pouvez également activer/désactiver les technologies individuelles utilisées sur ce site Web.
Tout accepter
Nécessaire

Ces cookies facilitent l'emploi d'un site Web en mettant à disposition des fonctionnalités de base comme la navigation des pages, les réglages de langues et l'accès aux rubriques sécurisées du site Web. Ce type de cookies concourant au bon fonctionnement du site Web, vous ne pouvez pas les refuser.

Fonctionnalités

Ces cookies nous permettent d'améliorer les fonctionnalités et l'attractivité de notre site Web, et ainsi votre expérience utilisateur via l'enregistrement de vos paramètres, sélections et filtres par exemple et la reconnaissance de votre appareil lors d'une prochaine visite.

Analyse

Ces cookies nous fournissent, à nous et aux prestataires de service (par ex. Google via le service Google Analytics), l'accès et la possibilité d'évaluer les informations et statistiques, par le biais de votre interaction avec notre site Web, afin d'optimiser celui-ci grâce aux résultats obtenus.

La technologie d’assemblage final de Dürr améliore l’efficacité de production des voitures électriques au sein de l’usine Volkswagen de Zwickau

Une solution technologique innovante de collage permet de monter efficacement les vitres latérales

Guyancourt, le 20 juillet 2021 – La préparation des usines existantes à la construction de voitures électriques exige des modernisations complètes. Le site de Volkswagen à Zwickau ne fait pas exception. Des technologies assurent une grande efficacité, telles que le nouveau système de vissage direct permettant de fixer la batterie, un système de remplissage modifié pour différents réfrigérants et une technologie de transport adaptée à la géométrie du soubassement de la plateforme de voiture électrique. Pour produire à grande échelle des véhicules, Dürr a mis au point pour Volkswagen une solution innovante de collage automatisé de vitres, qui permet pour la première fois de monter les vitres latérales à l’aide d’un processus de suivi de ligne.

L'assemblage final d’un véhicule électrique implique d'énormes changements structurels. La transformation de l’atelier de fabrication Volkswagen à Zwickau démontre l’ampleur de ces changements. Depuis juin 2020, sur le site de Zwickau, seules des voitures électriques sortent des chaînes de production, avec pour horizon la production de 330 000 unités par an à l’avenir sur le site de Zwickau. Dürr a répondu aux nouveaux défis de l’assemblage final grâce à sa solution NEXT.assembly. Dürr réunit dans cette solution les savoir-faire dans tous les domaines : la planification et le conseil à la technologie de transport ; le collage ; l’assemblage et le remplissage ; les bancs d’essai en fin de ligne et les solutions numériques adéquates pour l’assemblage final. Cela permet aux constructeurs de sélectionner soit des composants individuels à partir d’un système modulaire, soit une solution globale optimisée pour leurs offensives électriques. L’exemple du site Volkswagen à Zwickau permet de démontrer précisément comment cette gamme de produits Dürr s'adapte aux besoins des clients.

Un système innovant d’insertion de vitres fortement automatisé et hautement flexible
Le centre de vitrage pour la plateforme automobile modulaire MEB a été largement automatisé au cours de la modernisation de l’usine. Désormais, tout se passe de manière entièrement automatique : l’alimentation des grandes vitres depuis des conteneurs de transport séquencés et celle des vitres latérales depuis des conteneurs de transport de type spécifique par le module logistique ; l’application de colle et l’insertion des grandes vitres en fonctionnement par cycle et des vitres latérales en fonctionnement par flux. Auparavant, l’insertion automatisée des vitres latérales n’était possible qu’en mode « stop and go ». Le processus de suivi de ligne mis au point en étroite collaboration avec Volkswagen change tout cela, en maintenant les carrosseries en mouvement sur des plateformes skillet tandis que des robots collent les vitres latérales. L’un des avantages du processus réside dans les importantes baisses de coûts, puisque la technologie de convoyeur n’a plus besoin d’être adaptée au fonctionnement par cycle. En outre, il est possible de sélectionner efficacement l’emplacement, étant donné que le système de collage des vitres latérales peut s’intégrer partout dans la chaîne d’assemblage.

Un assemblage plus rapide et moins coûteux
L’usine de Zwickau bénéficie également d’un équipement optimal pour le processus d’assemblage pour véhicules électriques comprenant huit systèmes de vissage multiple direct x-gun. Dürr a mis au point ce système spécifiquement pour réunir la carrosserie et la batterie, atteignant ainsi un niveau d’automatisation inégalé. Ce dispositif de vissage breveté contient jusqu’à quatre vis dans un magasin et les serrent une à une avec un seul tournevis. Les huit systèmes x-gun permettent de visser 26 vis par minute. Ce système permet d’économiser les frais induits par les axes intermédiaires sur palettes, désormais inutiles.

Technologie de remplissage : un maximum de variantes, un minimum d’espace
Différents réfrigérants sont utilisés pour la climatisation de l’habitacle des modèles Volkswagen ID.3 construits à Zwickau. L’utilisation du R744 est une première pour Volkswagen, car les propriétés thermodynamiques de ce réfrigérant permettent de s’en servir pour le refroidissement et le chauffage. L’économie d’énergie obtenue augmente l’autonomie des voitures électriques. Le changement de production exige également une nouvelle approche technologique pour le remplissage. La conversion a eu pour but de remplir les véhicules de R744 dans le même temps de cycle que celui des réfrigérants précédemment utilisés. Pour arriver à ce résultat, la technologie de remplissage a été modernisée, de l’unité de base jusqu’aux adaptateurs, pour la nouvelle génération d’adaptateurs G4 Blue. En modifiant les consoles de déplacement, il a été possible d’intégrer de nouveaux composants pour le R744.

Technologie de convoyeur : compatible et fonctionnelle
Le hall pilote de l’usine de Zwickau possède une section de 256 mètres de long pour des convoyeurs suspendus. Par le passé, 22 potences en C équipées de tables élévatrices à ciseaux servaient à transporter les carrosseries. Celles-ci ne sont pas compatibles avec la géométrie du soubassement de la plateforme MEB, tout particulièrement du fait de la batterie haute tension. Dürr a par conséquent remplacé les 22 paires de potences en C par des potences à 4 bras sur le châssis de la table élévatrice à ciseaux de la balancelle carrosseries. Comme il n’était plus possible de transporter les carrosseries avec les roues dans la potence, une plateforme de levage adéquate pour l’assemblage des roues et l’opération de transfert a été fournie.

À Zwickau, les différents composants du système modulaire NEXT.assembly sont regroupés dans un système d'assemblage final où tous les processus et les technologies sont placés de manière optimale pour l’ère de l’électromobilité.

Dans cette vidéo, Dürr présente le processus entièrement automatisé de montage des vitres latérales à l’aide du suivi de ligne.

  • Dürr et Volkswagen ont mis au point le processus automatisé de suivi de ligne où les carrosseries se déplacent en continu tandis que les robots collent les vitres latérales.

  • Application d’adhésif sur les vitres latérales à l’aide de la technologie d’application Dürr.

  • Les nouvelles potences à 4 bras signées Dürr transportent les voitures électriques dans l’usine de Zwickau.