Le nouveau site de production de Volvo Cars à Košice (Slovaquie) possèdera une capacité maximale de 250 000 carrosseries par an. Le lancement de la production est prévu pour 2027. Conformément à son objectif d’électrification complète de ses modèles, Volvo Cars continue de développer ses capacités de production mondiales grâce à son nouveau site européen.
Les différentes technologies d’assemblage final déployées lors du convoyage, du remplissage et des tests en bout de ligne sont conçues et réalisées par Dürr, qui agit en tant que prestataire unique. L’avantage pour Volvo Cars est immédiat : réduction des frais de coordination, sécurité de planification accrue et agencement optimal des systèmes tout au long du processus d’assemblage final. Tout cela grâce à NEXT.assembly, le concept clé en main de Dürr pour l’assemblage final, qui intègre des prestations de conseil ainsi que des composants issus des technologies de convoyage, de montage, de remplissage et de test en bout de ligne dans une solution globale.
Technique de remplissage
Le constructeur haut de gamme fait appel à la technologie Dürr qui a déjà fait ses preuves dans de nombreux autres sites de la marque, par exemple avec les installations de remplissage dotées de systèmes de manutention spéciaux et de cinq consoles parallèles qui assurent déjà une production efficace à Torslanda (Suède). À Košice, les équipements sont conçus de manière à satisfaire également les futures exigences, notamment l’intégration ultérieure de nouveaux liquides de refroidissement à faible conductivité électrique ou les nouveaux fluides de climatisation bientôt imposés par la réglementation européenne.
Technologie de test précise en bout de ligne
Volvo Cars mise également sur la technologie éprouvée de Dürr pour ses tests en bout de ligne. « Volvo Cars exige une précision de mesure extrêmement élevée. Nous connaissons parfaitement ces exigences, puisque Dürr a déjà équipé tous les sites Volvo dans le monde avec sa technologie de réglage de la géométrie du véhicule et des projecteurs », explique Jörg Neumann, Director Product Line EOL chez Dürr en Allemagne. C’est également le cas à Košice, où le banc d’essai x-wheel mesure et règle le train de roulement avec une précision sans faille. Équipé du capteur sans contact x-3Dsurface, il réalise des mesures de haute précision effectuées sur la surface pour tous types de pneus et de carrosseries. L’axe de poussée du véhicule calculé au cours de cette étape détermine l’orientation des projecteurs et des modules LED qu’ils contiennent. La diversification croissante des designs des projecteurs s’accompagne d’une forte augmentation du nombre de LED, ce qui complique considérablement les mesures de l’éclairage. C’est dans ce contexte que Dürr a spécialement mis au point le système de mesure et de réglage x-light pour les projecteurs. Cette technique de mesure par caméras contrôle et règle les feux de croisement, de route et antibrouillards avec une grande précision et conformément aux normes ECE et SAE.
Une technologie de convoyage efficace connecte tous les processus
Dürr fournit l’intégralité de la technologie de convoyage, maillon central entre les différentes étapes de traitement. Les carrosseries et portes de véhicule sont acheminées sur plus de 3 kilomètres par des convoyeurs aériens électriques, des plateformes skillet, des convoyeurs à courroie en matière synthétique, entre autres. Le concept repose sur des composants robustes, faciles à entretenir et durables. Il en résulte une solution de convoyage associant une haute disponibilité et une grande rentabilité et garantissant un processus d’assemblage final stable et parfaitement cadencé.
« Notre système d’assemblage final entièrement automatique représente une avancée majeure dans la construction automobile. Il allie une technologie de précision à une automatisation de pointe afin de fournir une qualité et une efficacité irréprochables », précise Andreas Hohmann, CEO de Dürr en Italie et vice-président de NEXT.assembly.
