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Dynamic driving test for commercial vehicles by Dürr

Prueba de funcionamiento de dinámica de conducción en vehículos industriales

Prueba de funcionamiento de dinámica de conducción y parametrización en vehículos industriales mediante banco de pruebas de rodaje/frenos y ABS x-road truck.

Dinámica de conducción de vehículos industriales: perfectamente probada

El banco de pruebas de rodaje/frenos y ABS x-road truck está diseñado para realizar pruebas de vehículos industriales pesados (carga axial máxima de diez toneladas), con hasta cuatro ejes accionados en condiciones similares a las de carretera. Estas pruebas incluyen, por ejemplo, simples pruebas de rodaje, pruebas de velocímetro, medición de la potencia y pruebas combinadas de rodaje/frenos y ABS. Las mediciones con x-road truck pueden realizarse en un tiempo de ciclo corto y cumplen las exigencias de calidad más elevadas.

Sistema de accionamiento x-road truck

En el banco de pruebas de rodaje/frenos y ABS x-road truck, cada rueda del vehículo es sujetada por un grupo de rodillos que se acciona mediante un motor de corriente trifásica separado. Este motor incluye el sistema de medición que registra el par de giro aplicado y la velocidad. Cada motor se acciona individualmente mediante un convertidor de frecuencia respectivamente, por lo que los ejes no accionados del vehículo industrial pueden ser adaptados de forma similar.

Roll test stand for commercial vehicles, x-road truck
Dynamic driving test for commercial vehicles by Dürr
Dynamic driving test for commercial vehicles by Dürr
Dynamic driving test for commercial vehicles by Dürr

En los ejes accionados, el motor puede utilizarse para aplicar una resistencia individual contra el accionamiento del vehículo. En este caso, el motor garantiza una eficiencia energética especial, ya que es operado en modo generador y, por tanto, genera energía eléctrica que se devuelve a la red eléctrica de la planta.

Banco de pruebas de frenos x-brake truck

El banco de pruebas de frenos de uno o dos ejes x-brake truck mide la fuerza de frenado de vehículos industriales pesados (máxima carga axial de 13 toneladas) y ejecuta una prueba de funcionamiento de equipos de mando a velocidades reducidas.
La comunicación de los equipos de mando en el banco de pruebas de rodaje/frenos y ABS x-road truck y el banco de pruebas de frenos x-brake truck se realiza mediante el x-tronic carlink.

Fin de línea completo para vehículos industriales