Regolazione dei sistemi di assistenza al guidatore per veicoli commerciali
x-DASalign truck offre soluzioni su misura per una regolazione flessibile e precisa dei moderni sistemi di assistenza al guidatore nei veicoli commerciali.
Taratura dei sensori dei sistemi di assistenza al guidatore con l’impiego di robot collaborativi
Gli sviluppi nel settore dei sistemi di assistenza al guidatore (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) e della guida autonoma compiono notevoli passi in avanti anche nei camion. Inoltre, per una maggiore sicurezza nel traffico stradale, le disposizioni di legge richiedono l’impiego di numerosi sistemi di assistenza al guidatore moderni, come l’assistente al mantenimento della corsia (LDW), la regolazione automatica della distanza ACC (Adaptive Cruise Control), l’assistente alla frenata di emergenza (AEBS), l’assistente al mantenimento della corsia attivo (LKA) o il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi (BSD).
I sensori alla base di questi sistemi devono essere regolati in modo preciso e sicuro in fase di produzione del veicolo. Inoltre, le numerose versioni di veicoli e allestimenti sul mercato richiedono metodi flessibili e modulari per la taratura di tutti questi sistemi, che può essere garantita dall’utilizzo di robot collaborativi.
In questo campo Dürr offre diverse soluzioni che soddisfano le più svariate esigenze dei clienti relativamente a disponibilità di spazio e dei tempi di ciclo.
Il banco di prova stand-alone x-DASalign truck ottimizza il processo di produzione
Nei nuovissimi banchi di prova ADAS vengono impiegati robot collaborativi per un posizionamento sicuro, preciso e flessibile dei dispositivi di taratura per sistemi radar e a videocamera.
I vantaggi
- Ottimizzazione end of line
- Riduzione del tempo di ciclo mediante suddivisione dei processi in banco di prova del telaio, regolazione dei proiettori e sistemi di assistenza al guidatore
- Ottimizzazione dei processi di produzione
- Tecnica di misurazione (x-3Dsurface) identica a quella del banco di prova del telaio
- Calibro principale identico al banco di prova del telaio, processi identici
Soluzione integrata nel banco di prova del telaio x-wheel truck d
A seconda delle esigenze del cliente è possibile integrare i robot collaborativi ADAS in diversi tipi di impianti.
I vantaggi
- Integrazione nei banchi di prova del telaio del tipo x-wheel truck d
- Banco di prova già predisposto per l’integrazione
- Un banco di prova per tutti i processi: banco di prova del telaio, regolazione dei proiettori e regolazione dei sistemi di assistenza al guidatore (ADAS - Advanced Driver Assistance Systems)
Panoramica dei singoli sistemi di assistenza al guidatore:
Le disposizioni di legge dell’UE prevedono che tutti i camion prodotti da luglio 2024 debbano essere dotati di un sistema di radar laterali, ad esempio per il rilevamento della presenza di pedoni. Questo sistema necessita di determinati dispositivi di taratura (come simulatore Doppler, piastra in alluminio), il cui posizionamento deve essere eseguito in modo estremamente flessibile, ad esempio mediante robot collaborativi, per coprire le posizioni di installazione laterali nei più disparati tipi di camion.
Attualmente, l’ultima generazione di camion è dotata di telecamere che sostituiscono gli specchietti laterali. Questo sistema necessita di modelli di taratura speciali affinché l’immagine mostrata sui monitor della cabina del guidatore sia in linea con i requisiti.
I moderni sistemi radar sono sempre più efficienti, grazie a una risoluzione maggiore e a un’identificazione degli oggetti più accurata.
Allo stesso tempo aumentano anche i requisiti della taratura nell’area end of line. Tutti i requisiti del produttore del sensore possono essere implementati solo mediante una misurazione del telaio accurata e affidabile per determinarne l’asse di spostamento, nonché un posizionamento preciso dei dispositivi di taratura.
I sistemi di telecamere frontali presentano sempre più funzioni, che si tratti di riconoscimento dei segnali stradali (TSR), assistenti al mantenimento della corsia (LDW) e assistenti attivi al mantenimento della corsia (LKA). La portata del rilevamento degli oggetti, e quindi la precisione necessaria dei sistemi, crescono di pari passo con il loro ulteriore sviluppo.
I requisiti dell’attrezzatura di prova sono pertanto sempre maggiori e richiedono una precisione molto elevata.
Comunicazione ECU
L’equilibratura del volante x-tronic balancer garantisce la comunicazione necessaria con le centraline dei sensori.
Per l'automatizzazione e la visualizzazione delle impostazioni viene utilizzato il software x-line sviluppato da Dürr.
Scoprite di più nel nostro video:
Köllner Str. 122 - 128
66346 Püttlingen
Germania
